PRAHA - Pražský dopravní podnik začne s rekonstrukcí křižovatky u Nákladového nádraží Žižkov. Během několika etap bude křižovatka připravena na napojení nové tramvajové tratě na Habrovou a Jarov.

Od soboty bude také přerušena doprava ve smyčce Spojovací. Dopravu zajistí obousměrné tramvaje i souprava tramvají T3 spojených zádí k sobě...

Křižovatka Nákladové nádraží Žižkov (17. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Přestavba kolejového rozvětvení v křižovatce ulic Olšanská a Jana Želivského, během kterého dopravní podnik zabuduje i napojení budoucí tratě Olšanská - Habrová, začíná. Stavební práce zde potrvají půldruhého měsíce do soboty 10. října. Kolejovou konstrukci je nutné přestavět s ohledem na změnu její geometrie tak, aby bylo možné z Olšanské pokračovat v přímém směru po budoucí nové trati směr Jarov a naopak. Současně s tím je nutné nainstalovat ve směru z Olšanské nové rozjezdové výhybky. Stavební práce v první etapě budou probíhat na trati v Olšanské ulici mezi křižovatkami s ulicemi Ke Kapslovně a Jana Želivského tak, aby neomezovaly provoz tramvají v ulici Jana Želivského v úseku Želivského - Biskupcova.

Další etapa přestavby kolejového křížení a napojení nové tratě Olšanská - Habrová proběhne současně s modernizací severního úseku tratě v ulici Jana Želivského, kterou Dopravní podnik hlavního města Prahy plánuje zrealizovat ještě letos na podzim. Současně s tím bude opravena trať na smyčce Spojovací. Je nezbytné provést nové odvodnění výhybek a všechny čtyři dožívající výhybky vyměnit. Nové výhybky budou již s topením a dvě rozjezdové budou dálkově ovládané, takže je řidiči již nebudou muset ručně přehazovat. 

Křižovatka Nákladové nádraží Žižkov (17. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

"Souběh těchto dvou našich akcí nás vůbec netěší, ale bohužel to jinak a v jiném termínu nebylo možné udělat vzhledem k jiným stavbám v letošním a příštím roce a s ohledem na zachování maximální obslužnosti Prahy 3 kapacitní tramvajovou dopravou. Po dokončení těchto dvou akcí nás čeká až zhruba do poloviny letošního prosince druhá a závěrečná etapa modernizace tratě v ulici Jana Želivského, konkrétně severního úseku od Nákladového nádraží Žižkov po Biskupcovu," uvedl technický ředitel dopravního podniku Jan Šurovský. Přestavbu kolejového křížení realizují zhotovitelé nové tratě, sdružení společností Firesta, rekonstrukce, stavby; Pedasta, dopravní stavby a N+N – Konstrukce a dopravní stavby Litoměřice.

Doplnil, že v březnu je předpoklad zahájení předstihových prací jiných subjektů před rekonstrukcí tramvajové tratě v Seifertově, Táboritské a Jičínské ulici. Ta by se měla naplno rozjet hned po zprovoznění nových tratí Václavské náměstí a Muzeum na konci června 2027. "Během této dlouhodobě připravované velké investiční akce si nemůžeme dovolit plánovat na tratích ve Vinohradské, na Jana Želivského a v Hartigově ulici žádné větší opravy či rekonstrukce, jinak bychom se tramvajemi do Prahy 3 nedostali. Odkládat modernizaci tratě Jana Želivského sever a opravu smyčky Spojovací až po dokončení rekonstrukce Seifertovy, Táboritské a Jičínské také nelze. Stávající tratě by se konce roku 2028 nemusely dožít," dodal Šurovský.

Křižovatka Nákladové nádraží Žižkov (17. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

"I přesto, že se jedná o souběh dvou akcí v Praze 3, provozně jsme na ně připraveni. Linky 9, 26 a 95 budou během výluky v Olšanské ulici jezdit odklonem přes Floru, Olšanské hřbitovy a Želivského. Linka 5 bude jezdit přes Vltavskou a Dělnickou na Nádraží Holešovice, odkud bude pokračovat na Kubánské náměstí jako linka 6. Kvůli opravě smyčky Spojovací budou linky 9, 11 a 98 zkráceny do zastávky Vozovna Žižkov. Úsek Kněžská luka, respektive Spojovací - Vozovna Žižkov obslouží linka 31, která bude během výluky smyčky Spojovací jezdit v trase Vysočanská - Kněžská luka / Spojovací díky nainstalovanému kolejovému přejezdu v Hartigově ulici u křižovatky se Spojovací," uvedl výčet změn technický ředitel. 

Linka 31 bude v ranních a odpoledních špičkách posílena vloženými spoji ze Žižkova jen na Palmovku. Díky tomu bude mít linka 31 ve špičkách interval 4 minuty. Nasazovat na ni budeme obousměrné tramvaje KT8. "Pro řešení mimořádných událostí nebo technických závad budeme mít navíc připravenou zálohu dvou vlaků PX tramvají T3PLF.RP spojených zadními částmi k sobě, které bychom dle provozních potřeb případně nasadili na méně vytíženou linku 19," uvedl pak Jan Barchánek, dopravní ředitel pražského dopravního podniku. 

Křižovatka Nákladové nádraží Žižkov (17. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

"Není to pro nás nic nového. S vlaky PX tramvají T3 jsme v roce 1983 jezdili například na výlukové lince 45 z Holešovic do Troje. Vlaky PX používají v případě výluk také kolegové z Dopravního podniku města Brna. Fanoušci si budou moct vlak složený z tramvají ev.č. 8281 + 8279 vyzkoušet tuto sobotu 29. srpna na prvním pořadí linky 19, vlak z tramvají ev.č. 8271 + 8280 pak v neděli 30. srpna na stejné lince, pořadí čtyři. Od pondělí 31. srpna budou tyto dva vlaky sloužit pouze jako provozní záloha," nalákal nejen dopravní nadšence do hlavního města Jan Šurovský. 

Čtěte také...
- Další tramvajové tratě v Praze dostaly zelenou (vydáno 3. února 2025)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Soupravy tramvají T3 otočené zádi k sobě v minulosti v Praze jezdily (nedatováno, DPP)