ÚSTÍ NAD LABEM - Více než půlka trolejbusů a autobusů v Ústí nad Labem je vybavena klimatizací. Z celkového počtu 137 vozidel se tak cestující ochladí v 73 vozech, nejvíce pak v trolejbusech.

Tento počet výrazně stoupl za poslední tři roky, kdy Dopravní podnik města Ústí nad Labem koupil 49 nových vozidel vybavených klimatizací...

Ilustrační foto (6. srpna 2025, Vlčoun/Filip Vlček)

Do ulic krajského města denně vyjíždí 82 vozidel. Na pokrytí takového provozu má dopravní podnik k dispozici 73 trolejbusů a 64 autobusů. Větší polovina je již vybavena klimatizací a dopravní podnik je tak v tropických dnech upřednostňuje při nasazování na linky. Konkrétně se cestující ochladí ve 42 trolejbusech a třicítce autobusů. Klimatizační systém je u většiny z nich řízen automaticky, tedy bez jakéhokoli zásahu ze strany řidiče. Systém průběžně vyhodnocuje podmínky uvnitř vozidla a podle nich reguluje intenzitu chlazení.

"Cílová teplota v prostoru pro cestující je v chladicím režimu nastavena na 24 stupňů Celsia. Nastavení vychází ze snahy zajistit přiměřený tepelný komfort pro cestující, a zároveň zohlednit vhodný rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou, zejména v období vysokých letních teplot," uvedla Jana Dvořáková, tisková mluvčí ústeckého dopravního podniku. upozornila, že účinnost klimatizace ve vozidle MHD ovlivňuje řada provozních faktorů, zejména velmi vysoká venkovní teplota, přímé sluneční záření, obsazenost vozidla, časté otevírání dveří v zastávkách, výměna vzduchu při nástupu a výstupu cestujících, případně také otevřená okna ve vozidle.

Ilustrační foto (6. srpna 2025, Vlčoun/Filip Vlček)

Upozornila pak na nejčastější nešvar cestujících. "Pokud jsou okna otevřená, dochází k průběžnému přísunu teplého venkovního vzduchu do prostoru pro cestující, což účinnost klimatizace výrazně snižuje," vysvětlila Dvořáková. Zároveň je vnímání teploty individuální. Pro některé cestující může být nastavená teplota komfortní, jiní mohou subjektivně vnímat, že chlazení není dostatečně intenzivní. Cílem dopravního podniku je nastavit systém tak, aby představoval rozumný kompromis z hlediska komfortu, bezpečnosti a provozních podmínek.

Klimatizační jednotky procházejí pravidelnou údržbou a servisem, při kterých je kontrolována funkčnost systému. Součástí údržby je také čištění a dezinfekce klimatizačních jednotek. Řidič má ve vozidle k dispozici informaci o teplotě v prostoru pro cestující, nemá však možnost teplotu klimatizace jakkoliv ručně upravovat, systém pracuje plně automaticky. Pokud řidič zjistí hodnoty mimo nastavené parametry nebo má podezření na závadu klimatizace, závadu nahlásí a vozidlo je předáno servisu. Dopravní podnik zároveň provádí namátkovou dálkovou kontrolu skutečných teplot ve vozidlech prostřednictvím telematiky. Při zjištění nestandardních hodnot nebo závady je vozidlo opět předáno k opravě. Pokud vozidlo disponuje klimatizací a ta není funkční, není vypravováno.

Ilustrační foto (6. srpna 2025, Vlčoun/Filip Vlček)