OPAVSKO - Pokud se práce nezkomplikují, tak už koncem příštího roku se na trať z Opavy do Kravař vrátí vlaky. Správa železnic již vybrala zhotovitele, který postaví 255 metrů dlouhou estakádu přes řeku Opavu. 

Přívalové deště v září 2024 zaplavily většinu tratí v Moravskoslezském kraji. Ta z Opavy do Kravař je poslední, kde ještě stále jezdí náhradní autobusy...

Pohled na odplavený násep a poškozenou trať u Hoštic (17. září 2024, Správa železnic)

Rekonstrukce trati z Opavy do Kravař ve Slezsku má svého projektanta i zhotovitele stavebních prací. V tendru Správy železnic na obnovu úseku nejvíce poškozeného povodněmi uspěla společnost STRABAG Rail, která nabídla cenu 496,2 milionů korun. "Řeku Opavu překlene nová mostní estakáda, součástí stavby jsou i protipovodňová opatření. Hotovo bude na konci příštího roku," informoval Dušan Gavenda, tiskový mluvčí Správy železnic. Nové technické řešení proto počítá nejen s obnovou tratě, ale také s opatřeními, která omezí riziko podobných škod v budoucnu.

Dodavatel postaví 255 metrů dlouhou estakádu přes hlavní koryto řeky Opavy a přilehlé inundační území. Zvýšení trati o jeden metr navíc zabrání přetékání vody během případných dalších povodní. Stavbaři dále vymění kolejnice, pražce a štěrkové lože, současně obnoví a doplní poškozené kabely zabezpečovacího a sdělovacího zařízení. Opravou projde také jeden železniční přejezd. Práce na projektové dokumentaci již začaly, její dokončení se předpokládá v březnu příštího roku. Navazující stavební práce potrvají devět měsíců, obnovení provozu se plánuje příští rok v prosinci.

Budoucí vyvýšený železniční most s estakádou (vizualizace, Správa železnic)

Železniční trať poškodily extrémní povodně v září 2024. Přívalové deště tehdy zasáhly severní část Olomouckého kraje a prakticky celý Moravskoslezský kraj, kde následně zaplavily většinu železničních tratí včetně mezinárodního koridoru na Polsko a Slovensko. Správa železnic postupně provizorně nebo kompletně opravila většinu podemletých či zcela odplavených železničních tratí. Poslední tratí, kde poškození bylo nejrozsáhlejší, pak zůstala právě trať z Opavy do Kravař a Hlučína s odbočkou do Chuchelné. Na trati tehdy jeden a půl měsíce zůstaly uvězněné dvě jednotky Regionova, které byly následně na silničním tahači odvezeny. Dopravu tady tak již rok a půl zajišťují náhradní autobusy. 

Jakmile bude obnoven provoz, nových vlaků se tu cestující zatím nadočkají. Podla Radka Podstawky, náměstka hejtmana Moravskoslezského kraje, se totiž na trati z Opavy přes Kravaře do Hlučína a na odbočné trase z Kravař do Chuchelné předpokládá zajištění provozu vlaků RegioNovami. Nicméně ne na dlouho. "Aktuálně probíhá zpracování koncepčních dokumentů k provozním souborům po roce 2031," uvedl nedávno na dotaz Informačního portálu Vlčoun.cz Podstawka. Teoreticky za pět let by tak na trati mohly jezdit modernější vlakové jednotky.

Čtěte také...
- Povodní zničená trať u Hoštic se dočká obnovy (vydáno 15. dubna 2026)
- Povodně 2024: Voda ničila tratě, cesty i nádraží (vydáno 26. září 2024)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Poškozená trať mezi Opavou a Malými Hošticemi (17. září 2024, Správa železnic)