KOPIDLNO - Odvážný projekt podle svých slov naplno rozjela společnost AŽD. Na trati z Kopidlna do Dolního Bousova totiž začne testovat svoji první vlakotramvaj. První vůz určený pro trať již přijel do cíle. 

Na trati následně začnou testovací jízdy. Pro testování si AŽD zvolilo, odkoupilo a následně přestavělo článkovou tramvaj KT8D5 původem z Brna...

První vlakotramvaj usedla na koleje tratě z Kopidlna (14. května 2026, AŽD)

"Vlakotramvaj dorazila do cíle, tedy na naši Kopidlnk. Poslední část přesunu absolvovala vlastní silou poté, co byla v Domousnici přemístěna ze speciálního návěsu na železniční trať," informovala společnost AŽD na svých sociálních sítích ve čtvrtek dopoledne. Cílem projektu je ukázat, že i relativně jednoduché a cenově dostupné vozidlo může po vhodných úpravách bezpečně a spolehlivě jezdit po železniční i městské infrastruktuře. Lehké bateriové vozidlo vychází z tramvaje KT8D5.R2, modernizované verze známého typu KT8D5 se sníženým bezbariérovým prostředním článkem. Vozidlo původně sloužilo v Brně pod evidenčním číslem 1719. Jde o obousměrnou tramvaj z tehdejší ČKD Tatra vyrobenou v roce 1990, kterou dopravní podnik vyřadil z provozu koncem roku 2024.

Dosadili podvozky pro železniční provoz

"V rámci přestavby bude prostřední článek tramvaje upraven na technologický prostor, do něhož budou instalovány bateriové boxy a nabíjecí technologie. Součástí úprav bude také změna elektrické kabeláže, instalace technologického rozvaděče, klimatizačních jednotek pro bateriové systémy a informačního systému. Vozidlo dostane rovněž prvky odpovídající železničnímu provozu – například světlomety, vzduchové houkačky, komunikační technologie či antény pro systémy GSM-R a 5G," vysvětlil generální ředitel společnosti AŽD Zdeněk Chrdle.

První vlakotramvaj usedla na koleje tratě z Kopidlna (14. května 2026, AŽD)

Důležitou součástí projektu je přizpůsobení podvozků pro železniční provoz. Na kolech budou původní tramvajové obruče přelisovány na drážní s odpovídajícím profilem a šířkou. Současně bude připraven speciální úchyt spřáhla umožňující spojení vozidla s klasickými železničními vozidly. Celá vlakotramvaj projde také kompletní obnovou vnějšího designu. "Projekt má několik cílů. Vedle ověření provozu lehkého bateriového vozidla chce AŽD vytvořit takzvanou zelenou testovací platformu pro ověřování nových technologií a komponent vyvíjených naší společností," dodal Chrdle.

Podle něj by zkušenosti z projektu zároveň mohly otevřít odbornou debatu o budoucích provozních pravidlech, která by umožnila širší využití takzvaných vlakotramvají na regionálních tratích. Společnost AŽD tímto projektem navazuje na své dlouhodobé aktivity v oblasti inovací železniční dopravy a hledání nových, ekonomicky i ekologicky udržitelných řešení pro regionální tratě. Projekt má ukázat, že i relativně jednoduché a dostupné vozidlo může po vhodných úpravách nabídnout bezpečný a moderní způsob dopravy na železnici.

Převoz tramvaje na Kopidlnku (14. května 2026, AŽD)

Na projektu spolupracuje řada českých technologických společností, například Starmon, RADOM, MSV elektronika, DCom a další. Na realizaci vlakotramvaje se budou podílet také studenti Fakulty dopravní ČVUT. Společnost AŽD současně počítá s tradiční spoluprací se Správou železnic, která je pro ověřování nových řešení v reálném provozu klíčová, přestože odborná veřejnost v posledním období vnímá její odklon od českých dodavatelů k zahraničním. "Společnost AŽD věří, že tento projekt otevře širší odbornou i společenskou debatu o využití vlakotramvají a ukáže, že tato koncepce může být reálným řešením pro budoucnost regionální železniční dopravy, nikoli pouze předmětem studií," dodal mluvčí společnosti Jiří Dlabaja.

Vlakotramvaj chystalo i Krkonošské metro

Společnost AŽD tak v rychlém sledu předběhla dlouhodobý projekt Krkonošské metro, který se snažil o výzkum a vývoj vlakotramvají v Krkonoších. Spolek tehdy zakoupil čtyři ojeté tramvaje typu T3 z Dopravního podniku Ostrava, které pak byly odstaveny v Martinicích. Odtud totiž měly vlaky po modernizaci na hybridní pohon jezdit až do Rokytnice nad Jizerou. Od nákupu tramvají se ale projekt viditelně neposunul. Projekt u místních samospráv navíc budí vášně a jako celek ho místní starostové nevidí reálný. 

Převoz tramvaje na Kopidlnku (14. května 2026, AŽD)

F O T O G A L E R I E

Vlakotramvaj bývala dříve klasickou obousměrnou tramvají KT8D5 (11. února 2026, AŽD)

Vlakotramvaj bývala dříve klasickou obousměrnou tramvají KT8D5 (11. února 2026, AŽD)

Vlakotramvaj čekající na odvoz v brněnských dílen (13. května 2026, AŽD)

Příjezd vlakotramvaje k železniční trati (14. května 2026, AŽD)