TÁBOR - Táborské nádraží se dočká rekonstrukce. Správa železnic vybrala zhotovitele prací, který za 164,5 milionů korun provede obnovu historických částí objektu. Hotovo by mělo být za tři roky.

Součástí rekonstrukce bude také nový výtah vyústěný na první nástupiště, repasí pak projdou historické litinové sloupky na nástupištích...

Podoba zrekonstruovaného nádraží v Táboře (vizualizace, Správa železnic)

Správa železnic vybrala zhotovitele rekonstrukce nádražní budovy v Táboře. Práce provede společnost OHLA ŽS, která podala nejnižší nabídku ve výši 164 447 622 korun. Dojde k obnově historických částí objektu, cestující získají moderně řešené veřejné prostory. Stavba začne letos v červnu, hotovo bude na začátku roku 2028. Původní nádraží doplní dva nové přízemní objekty. Jeden bude sloužit jako hlavní vstup, druhý zajistí přímý přístup do podchodu. Historické části z 19. století projdou kompletní obnovou, v jejich vyšších patrech vzniknou kancelářské prostory a byty.

"Součástí rekonstrukce je také nový výtah na 1. nástupiště, který se bude nacházet v místě stávajícího schodiště do podchodu. Přístupný bude jak z vnitřních, tak i venkovních prostor," uvedl tiskový mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda s tím, že historické litinové sloupy nástupiště u budovy projdou repasí, následně se vrátí na své původní místo. Před vstupem do odbavovací haly a podél objektu nad podchodem se umístí celkem 20 stojanů na kola. Práce potrvají 19 měsíců. Projekt je finančně podpořený z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Podoba zrekonstruovaného nádraží v Táboře (vizualizace, Správa železnic)

Táborské nádraží je jedním z důležitých dopravních uzlů. Stanici protíná mezinárodní dvoukolejná trať z Prahy do Českých Budějovic. Ze stanice pak vyjíždí vlaky na několik jednokolejných tratí, jako jsou trať do Chýnova a Pelhřimova, dále do Milevska a Písku a od roku 1903 také jednokolejná a turisticky velmi atraktivní elektrifikovaná trať do Bechyně. Zvláštností této tratě je to, že cestující do vlaků nastupují na nástupišti, které je umístěno před nádražní budovou. 

Nádraží bylo zprovozněno roku 1871 jako součást Dráhy císaře Františka Josefa do Veselí nad Lužnicí. V roce 2009 byla dokončena dva roky trvající rekonstrukce 12 kilometrů dlouhého úseku Tábor – Doubí. Trať byla zdvojkolejněna, zabezpečovací zařízení modernizováno, traťová rychlost byla zvýšena na 110 km/h, pro naklápěcí vlaky na 160 km/h, stanice byla zrekonstruována, na nástupiště přibyly výtahy, žluté výstražné pásy, digitální tabule odjezdů na jednotlivá nástupiště a podchod na nástupiště s propojením budovy a ulice Vodňanského.

Podoba zrekonstruovaného nádraží v Táboře (vizualizace, Správa železnic)