ČESKÁ REPUBLIKA - Podoba tří mostů na vysokorychlostní trati mezi Prahou a Brnem je jasná. Správa železnic totiž vybrala finální podobu mostů, které překlenou údolí řek Oslavy, Sázavky a Sázavy.

Správa železnic návrhy posuzovala především jejich podobu. Mosty se totiž na mnohých místech stanou novými orientačními body v krajině...

Most přes Oslavu (vizualizace: Správa železnic)

Správa železnic uzavřela dvě architektonické soutěže, které určily podobu tří mostů na budoucí vysokorychlostní trati mezi Prahou a Brnem. Nová přemostění vzniknou u Světlé nad Sázavou a ve Velkém Meziříčí. Vybrané návrhy nyní poslouží jako základ pro další projektovou přípravu. V případě dvojice mostů u Světlé nad Sázavou porotu nejvíce zaujaly návrhy studia Boele. První mostní konstrukce přes údolí Sázavky bude dlouhá 535 metrů. Druhá, překonávající řeku Sázavu, dosáhne délky 400 metrů.

Porota ocenila zejména elegantní řešení, které propojuje technickou efektivitu s architektonickou kvalitou a přirozeně reaguje na okolní prostředí. V druhé soutěži uspěly společnosti Blank architekti a AZ GEO. Údolí Oslavy ve Velkém Meziříčí překlene ve výšce přes 40 metrů most o délce 350 metrů. Vítězný návrh pracuje s jednoduchou horizontální linií a střídmým architektonickým výrazem, který citlivě doplňuje panorama města i charakter okolní krajiny.

Most přes Sázavku (vizualizace: Správa železnic)

"U vysokorychlostní trati není jen cílem dostat vlaky rychle z bodu A do bodu B. Některé stavby se stanou novými orientačními body v krajině a budou utvářet charakter místa pro další generace. Proto jsme u těchto objektů hledali v architektonických soutěžích řešení, která budou fungovat nejen technicky, ale i vizuálně," okomentoval výsledky architektonických soutěží ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.

Všechny tři mosty jsou součástí připravovaného vysokorychlostního úseku mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší, který tvoří část budoucího spojení Prahy a Brna. "Po nové trati budou vlaky jezdit rychlostí až 320 km/h. Příprava vysokorychlostních tratí je financována z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury a evropského programu Connecting Europe Facility," podotkl závěrem tiskový mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Most přes Sázavu (vizualizace: Správa železnic)