ČESKÁ REPUBLIKA - České dráhy převzaly poslední padesátou lokomotivu Siemens Vectron. Tím se završila dodávka na flotilu vícesystémových lokomotiv s maximální rychlostí 230 km/h podle kontraktu z roku 2022.

Nové Vectrony České dráhy nyní postupně zavádějí do provozu na tuzemských i zahraničních linkách, jako například do Hamburku nebo Vídně...

Padesátá lokomotiva Vectron v depu po převzetí (31. srpna 2026, České dráhy)

"Předáním padesátého a zároveň posledního Vectronu řady 384 uzavíráme jednu důležitou etapu modernizace naší lokomotivní flotily. Za necelý rok od příjezdu první lokomotivy se nám podařilo uvést je do plnohodnotného provozu, a to nejen na domácích tratích, ale i v zahraničí. Jezdíme s nimi od Budapešti po Hamburk a v budoucnosti s nimi chceme pokračovat ještě dál, až do Kodaně. Vectrony se u nás osvědčily jako spolehlivé a rychlé lokomotivy. Vytlačily starší typy elektrických lokomotiv a staly se základem našeho parku hnacích vozidel," řekl Jiří Ješeta, náměstek generální ředitelky Českých drah pro osobní dopravu.

Pro výrobce jde o významný moment v partnerství s Českými drahami. "Dnešním dnem předáváme Českým drahám poslední, v pořadí padesátou lokomotivu Vectron pro rychlost 230 km/h. České dráhy byly prvním zákazníkem lokomotiv Vectron s touto rychlostí. Velmi si vážíme jejich důvěry v naše vozidla a zároveň si ceníme spolupráce a zkušeností získaných z každodenního provozu, které nám pomáhají platformu Vectron dále rozvíjet a optimalizovat. Lokomotivy Vectron již dnes potvrzují své kvality v mezinárodním provozu," uvedl Roman Kokšal, generální ředitel českého Siemensu. 

Symbolické předání s Jiřím Ješetou a Romanem Kokšalem (31. srpna 2026, České dráhy)

"Stejně důležitou součástí jejich úspěchu je však také kvalitní servisní zázemí. Jsem rád, že se nám v České republice podařilo vybudovat špičkový tým servisních specialistů, který s využitím moderních digitálních nástrojů zajišťuje maximální využitelnost vozidel v provozu. U těchto nových lokomotiv je navíc prodloužen interval preventivní údržby z původních 30 tisíc na 37,5 tisíce kilometrů," dodal Kokšal. Provoz nových Vectronů řady 384 se bude dál rozšiřovat. České dráhy plánují v jízdním řádu 2027 jejich provoz například do Hamburku, Budapešti, Vídně a Lince, Krakova a Přemyšlu. Předběžně se počítá s turnusovým nasazením až 43 z 50 lokomotiv s ročním během přesahujícím 14 milionů kilometrů.

U 'pomalých' Vectronů řady D-193 pak až s 46 z 61 lokomotiv s ročním během přesahujícím 12,5 milionu kilometrů. Dohromady by měly obě řady Vectronů pokrývat potřebu elektrických lokomotiv Českých drah přibližně ze 70 % a zajišťovat kolem 80 % jejich výkonu v ujetých kilometrech. Na dodávku 50 lokomotiv uzavřely České dráhy a Siemens Mobility smlouvu v roce 2022, jejíž součástí je i patnáctiletá servisní podpora nových strojů. Jsou vybaveny a připraveny na provoz pod dohledem zabezpečovacího systému ETCS, který je od ledna 2025 povinný na vybraných úsecích českých koridorů.

Lokomotivy Vectron tvoří podstatnou část flotily ČD (13. srpna 2026, České dráhy)