STŘEDOČESKÝ KRAJ - Pohodlnější spojení mezi regiony, méně hluku a až 350 ujetých kilometrů denně bez větších závad. Tak dopadl pilotní provoz elektrobusů na linkách mezi Benešovskem a jihočeským Táborem. 

Celkově již elektrobusy u Comett Plus ujely přes 530 tisíc kilometrů. Další desítky tisíc pak ujely i elektrobusy určené pro táborskou MHD...

Elektrobusy Iveco v areálu táborského Comett Plus (listopad 2024, PID)

V rámci rozvíjející se mezikrajské dopravní spolupráce Středočeského a Jihočeského kraje, za podpory Sdružení měst a obcí Táborska a společnosti Comett Plus byl v prosinci 2024 na linkách číslo 453 z Tábora do Vlašimi a 455 z Tábora do Benešova nasazeno celkem šest elektrobusů. Jednalo se o pilotní provoz prvních šesti moderních elektrobusů pro příměstské linky veřejné dopravy v nelehkém terénu na pomezí Středočeského a Jihočeského kraje, který měl ukázat, zda vozidla s touto technickou specifikací budou schopná zvládat požadovaný objem denních ujetých kilometrů a jaký to bude mít vliv na kapacitu baterií.

Pilotní provoz elektrobusů ukázal, že moderní technologie mohou zlepšit dostupnost i spolehlivost dopravy pro lidi žijící na pomezí Jihočeského a Středočeského kraje. Pro Jihočechy to znamená pohodlnější spojení do sousedního regionu, méně hluku i emisí v obcích a zároveň efektivnější obsluhu venkovských oblastí. "Pro nás je tento rok důležitým ověřením, že přechod na bezemisní technologie je reálnou cestou pro budoucí rozvoj veřejné dopravy. Elektrické autobusy na linkách 453 a 455 obstály. Otázkou samozřejmě i nadále zůstává, jak by Středočeský kraj plošný přechod na 100% bezemisní technologie zaplatil, protože provozní náklady na elektrické autobusy jsou zhruba o 50% vyšší," uvedl středočeský radní Petr Borecký.

Elektrobusy Iveco v areálu táborského Comett Plus (listopad 2024, PID)

"Před spuštěním elektrobusů jsme měli nemalé obavy ohledně zajištění všech potřebných součástí stavby a komponent v termínu před zahájením provozu, stejně jako z fungování celého systému. Mezi klíčové prvky patřily trafostanice, vlastní dobíjecí body, autobusy a v neposlední řadě připojení k distribuční síti. Všechny vstupy se nám podařilo zkoordinovat a máme za sebou úspěšný rok provozu," uvedl jednatel táborského Comettu Plus Aleš Melich. Dva elektrobusy jezdí sedm dní v týdnu, denně přes 350 km. Při takovém proběhu je nutné správně naplánovat dobíjení během denní pauzy, aby bylo možné oběh bez problémů dokončit, a v noci autobus plně nabít pro zajištění plnohodnotného výkonu následující den. Ostatní vozy dosahují výkonu okolo 300 km v pracovní dny.

Vozy obsloužily přes 98 procent naplánovaných výkonů za sledované období, během kterého eBusy ujely více než 530 tisíc kilometrů. "Na jednom vozidle jsme řešili přepojení baterií, což si vyžádalo delší odstavení, jinak šlo o běžné odstávky na dva až tři dny," dodal Melich. Díky těmto zkušenostem dopravce zvažuje další možnosti rozšíření provozu bezemisních vozidel v linkové dopravě. A v prvním čtvrtletí loňského roku dopravce pořídil deset elektrobusů Solaris pro městskou dopravu. 

Čtěte také...
- Iveco předává Comettu elektrické Crosswaye (vydáno 3. prosince 2024)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Elektrobusy Iveco v areálu táborského Comett Plus (listopad 2024, PID)