OSTRAVA - Na mezinárodním železničním veletrhu Rail Business Days se prezentoval také motorový vůz, který postupně nahrazuje končící motoráky řady 810. Nejnověji jezdí od dubna například na Benešovsku.

/RAIL BUSINESS DAYS 5. díl/ Ještě v průběhu července se Informační portál Vlčoun.cz několikrát ohlédne za červnovým veletrhem...

Prezentace motorového vlaku RS1 (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Mezinárodní železniční veletrh Rail Business Days, který se v polovině června konal v Ostravě, nepřináší jen zbrusu nové vozy. Firmy a dopravci zde prezentují i modernizovaná vozidla. Mezi nimi byl například čtyřnápravový, částečně nízkopodlažní motorový vůz RS1. Vůz zaujme například originální, v podélném směru velmi tuhou přihrádkovou ocelovou konstrukcí skříně se šikmými sloupky z čtyřhranných uzavřených profilů. Skříň je uložena na dvojici dvounápravových hnacích podvozků s odpruženými koly.

Prvotní vypružení zajišťují ocelové šroubové pružiny, druhotné je vzduchové. Vůz je vybaven elektropneumatickou přímočinnou kotoučovou brzdou, dynamickou brzdou, elektromagnetickou kolejnicovou brzdou a pružinovou zajišťovací brzdou. Pod každou kabinou je uložen hnací agregát, tvořený šestiválcovým přeplňovaným naftovým motorem MAN o výkonu 257 kW a hydromechanickou čtyřstupňovou převodovkou Voith DIWA. Kvůli omezeným zástavbovým rozměrům jsou motor a převodovka uloženy vedle sebe a navzájem spojeny slučovací převodovkou.

Prezentace motorového vlaku RS1 (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

V letech 2024 až 2027 je prováděna komplexní modernizace těchto vozidel včetně zajištění schválení umožňujícího jejich provoz na železniční síti České republiky. Takzvanou bohemizaci provádí dceřiná společnost Českých drah DPOV v Přerově a Veselí nad Moravou. Projekt zahrnuje celkem 47 vozidel. "V současnosti představují nejvýhodnější náhradu starších motorových vozů řad 809, 810 a 814 v regionální dopravě. Poskytují vyšší komfort a mají další výhodné parametry oproti vozidlům, které nahrazují," vysvětlil na jaře Informačnímu portálu Vlčoun.cz tiskový mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Bohemizace spočívá v komplexní úpravě interiéru, v dosazení klimatizace, elektrických zásuvek pro dobíjení drobné elektroniky a moderního informačního systému. Vozy jsou následně dovybaveny wifi připojením. Dosazeny jsou také komunikační jednotky GSM-P pro datové technologické přenosy dopravce včetně přenosu GPS dat o poloze vozidla, naváděcí systém pro nevidomé, vlakový zabezpečovač a kamerový systém včetně sčítače cestujících. Následně se připravuje také umístění Mobilního prodejního automatu jízdenek. Závěrem je pak vůz nalakován nebo polepen podle požadavků objednatele. 

Prezentace motorového vlaku RS1 (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

Vozidla RegioShuttle RS1 byla vyráběna od poloviny devadesátých let pro různé dopravce v Evropě. Zmodernizované vlaky nepředstavují pro České dráhy žádného nováčka. České dráhy tento typ koupily před zhruba 15 lety přímo u výrobce v počtu 33 kusů a zařadily je do provozu jako řadu 840 a 841 v Libereckém a Pardubickém kraji a na Vysočině. Aktuálně repasované vlaky z Německa procházejí procesem bohemizace a modernizace, a jako řada 841.2 nebo 841.3 jsou v provozu v Ústeckém, Pardubickém a ve Středočeském kraji.

V Přerově byly na začátku jara odstavené vlaky řady 841.3, které následně vyjely v dubnu na tratích Benešov - Vlašim nebo Benešov - Sedlčany. Modernizované jednotky původem z Německa jezdí také mezi Olbramovicemi a Táborem. Další motoráky RS1 budou zařazeny do provozu ve východní a severní části Středočeského kraje. Do provozu ale ještě nemohou, čekají na nutnou administrativu.

Čtěte také...
- Další ojetiny z Německa brzy vyrazí do provozu (vydáno 4. března 2026)
- RegioSpider odstavil na Benešovsku motoráky (vydáno 7. dubna 2026)
- Rail Business Days trhl rekord v návštěvnosti (vydáno 30. června 2026)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Prezentace motorového vlaku RS1 (9. června 2026, Vlčoun/Filip Vlček)