NYMBURK - Strojová stanice a centrum údržby Českých drah v Nymburce se stávají domovem dalších bezbariérových, klimatizovaných motoráků RS1 RegiSpider. Školení strojvedoucích v Nymburce na tento typ vozů už začalo.

Cestující se tak nyní mohou setkat s prvním z vozů řady 841.3 na osobních vlacích v okolí Nymburka, například do Poříčan nebo do Rožďalovic...

Interiér RegioSpideru na Vlašimsku (1. dubna 2026, České dráhy)

"Modernizace vozidel na regionálních tratích Středočeského kraje pokračuje. Slíbili jsme zlepšit kvalitu regionální dopravě a nasazení modernizovaných motorových vozů typu RS 1 označovaných jako RegioSpider na dalších tratích v regionu dokazuje, že sliby plníme. Není pro nás důležitá jen kvalita příměstské dopravy na páteřních tratích do Prahy, ale chceme mít kvalitní veřejnou dopravu v celém Středočeském kraji," řekl Petr Borecký, středočeský radní pro veřejnou dopravu.

Prvních pět RegioSpiderů z celkového plánovaného počtu 21 už je v Nymburce a začalo na nich školení strojvedoucích. Pravidelný provoz na prvních linkách je plánovaný od září. Během podzimu budou motorové vozy postupně uváděny do provozu a v cílovém stavu obslouží vlaky především na linkách S11 z Peček do Kouřimi, S12 z Nymburku do Poříčany, dále pak S23 z Neratovic do Čelkovic a S20 a S35 ze Všetat přes Mladou Boleslav do Turnova. Nasazeny budou také na linku S31 z Nymburku do Mladé Boleslavi, S36 z Lomnice nad Popelkou přes Mladějov v Čechách do Mladé Boleslavi a postupně i na linku S54 ze Slaného přes Podlešín do Hostivic a S65 z Prahy přes Hostivici do Rudné u Prahy. Na Mladoboleslavsku budou sloužit vedle nových RegioFoxů a zbývajících Regionov.

RegioSpidery odstavené po omlazovaní kůře v Přerově (20. února 2026, Vlčoun/Filip Vlček)

"RegioSpidery nabízejí pohodlnější cestování oproti Regionovám nebo motorovým vozům řady 810, které na většině linek nahradí. Mají klasický podvozek s lepším odpružením, jsou klimatizované, bezbariérové a mají také větší výkon, takže na vhodných úsecích bude jejich jízda dynamičtější. Před nasazením do provozu prošly komplexní modernizací," doplnil Jiří Ješeta, a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu. Motorové vozy RegioShuttle RS1 vyráběla společnosti ADtranz, později Stadler Rail, v letech 1996 až 2013. Na vývoji se podílela i pražská společnost VUKV. Vyrobeno bylo zhruba 500 vozů pro provoz v Německu a v Česku.

Vozy s délkou zhruba 25 metrů a hmotností 43 tun pohánějí dva motory, každý podle provedení s výkonem od 257 do 265 kW. To je více než dvojnásobek oproti jednotkám RegioNova. Navíc poháněny jsou všechny čtyři nápravy. Maximální rychlost vozů je 120 km/h a počet míst k sezení se pohybuje podle provedení, nejčastěji je to kolem 70 sedadel. Podstatná část podlahy vozu včetně nástupních prostorů je v nízkopodlažním provedení v úrovni moderních nástupišť. Vozidla jsou připravena na osazení zařízení ETCS.

Čtěte také...
- RS1 je moderní náhrada za motoráky řady 810 (vydáno 9. července 2026)
- RegioSpider odstavil na Benešovsku motoráky (vydáno 7. dubna 2026)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Klasické motoráky na Benešovsku dosloužily (1. dubna 2026, České dráhy)