ČESKÁ REPUBLIKA - Před 50 lety převzaly bývalé Československé státní dráhy první ruské dieselové lokomotivy označené přezdívkou sergej. První lokomotiva byla převzata 18. března 1966 ve Zvolenu.

V dalších letech bylo do bývalého Československa dodáno celkem 601 těchto mohutných strojů, z toho 599 jich používaly ČSD...

Sergej na snímku vpravo v Lužné u Rakovníka (12. května 2012, ČD).

Přestože sergeje, řada T 679.1 nebo T 679.5 a později 781, nebyly v minulosti příliš populární, v posledních dvou desetiletích se staly ikonickými stroji. Jejich malá popularita měla hned několik důvodů: Po roce 1968 se staly symbolem sovětské okupace a vlivu Sovětského svazu u nás. S tím jsou spojené také legendy o tom, že naše lokomotivka ČKD nesměla vyrábět výkonné motorové lokomotivy, které byly dovezeny právě ze Sovětského svazu. Dalším důvodem byl značný vliv sergejů na plošné a rychlé rušení parní trakce a jejich ohromné rozšíření doslova na všechny tratě od Chebu po Černou na Tisou. V jízdním řádu 1969/70 stály krátce dokonce v čele legendárního Západního expresu místo slavných parních rychlíkových lokomotiv albatros. A v neposlední řadě to byla i jejich hlučnost, především u prvních strojů ze 60. let, které byly za rozjezdu slyšet i na vzdálenost několika kilometrů.

Lokomotiva s mnoha NEJ

Sergeje měly ale také mnohá NEJ a řadu rekordů. Byly našimi nejsilnějšími motorovými lokomotivami v běžném provozu. Jejich výkon dosahoval až 1 470 kW a vyvinuly tažnou sílu až 260 kN. I přesto některé velmi těžké nákladní vlaky, například s uhlím, dopravovali ve dvojicích. Tak je bylo možné vidět například na severu a západě Čech nebo na trati z Veselí nad Moravou do Brna. Byly to také naše nejtěžší sériově dodávané motorové stroje s celkovou hmotností 116 tun, což bylo 19,3 tuny na každou z 6 náprav. Ty byly umístěny ve dvou třínápravových podvozcích.

Jedná se také o NEJpočetnější lokomotivní řadu u nás. Do Československa jich bylo dodáno 601 kusů, z toho 599 jich používaly ČSD. Více bylo vyrobeno jen malých motorových vozů řady 810 (dříve M 152.0), kterých jezdilo na našich tratích téměř 700. Druhá nejpočetnější řada v historii našich železnic, parní nákladní lokomotiva řady 556.0 přezdívaná Štokr, byla dodána 'jen' v 510 kusech.

Dnes už jsou Sergeje jen v muzeích, do provozu nezasahují (12. května 2012, ČD).

Před rokem 1989 zajišťovaly sergeje značnou část nákladní dopravy na území Československa. Například v roce 1979 byla stanovena provozní potřeba těchto strojů na 455 kusů. V letech 1980 a 1981 dosahovaly rekordních výkonů okolo 30 miliard hrtkm. Ještě v roce 1988 byla provozní potřeba 301 sergejů, aby po revoluci v roce 1989 došlo k prudkému poklesu jejich potřeby. V roce 1992 jich používaly ČSD v celém Československu už jen 76, po rozdělení federace jich bylo v Čechách potřeba už jen 40 a od roku 1998 se pravidelně používal jediný. Posledním plánovaným výkonem byla dne 30. listopadu 2002 přeprava uhlí z Nového Sedla do bavorské elektrárny Arzberg nedaleko česko-německé hranice. 

V Čechách je dnes možné potkat legendární sergeje už jen v muzeu, například v muzeu Českých drah v Lužné u Rakovníka, nebo při nostalgických jízdách. Koho by zajímala podrobněji historie těchto legendárních dieselových obrů na našich kolejí, tomu lze doporučit knihu s příznačným pojmenováním „Sergeje“ od autorů J.Bittnera, R. Frimla a P. Korbela vydanou v roce 2007 v nakladatelství Gradis Bohemia.

Sergej, Gagarin, buben z tajgy

Sovětská lokomotivka v Luhansku (od roku 1970 Vorošilograd) na dnešní Ukrajině tyto lokomotivy původně vyvinula v první polovině 60. let pro maďarské železnice MÁV, kam jich bylo dodáno 276 kusů. Brzy o ně ale projevily zájem i železnice dalších socialistických zemí, kde dostaly i své specifické přezdívky. Například do Polska bylo vyvezeno přes 1100 lokomotiv, které dostaly přezdívku podle prvního sovětského kosmonauta Gagarin. V Německé demokratické republice jich jezdilo více než 370 a dostaly zřejmě pro svůj hlučný chod přezdívku Taigatrommel – buben z tajgy. Stroje putovaly také na Kubu, do Mongolska, Koreje a dále.

Nejen Sergeje mohou zájemci zhlédnout v Lužné u Rakovníka (16. května 2010, ČD).