ČESKÁ REPUBLIKA - Přibližně každé druhé vozidlo pro přepravu cestujících v parku Českých drah je vybaveno klimatizací. A počet moderních souprav s klimatizací rychle roste, jen letos přibude více než 300 takových vozidel...

Také v letech 2024 a 2025 budou do provozu uváděny čtyři stovky nových klimatizovaných souprav RegioPanter, RegioFox a ComfortJet...

RegioPanteři jsou klimatizované (nedatováno, České dráhy)

"Klimatizace vlakových souprav je dnes běžnou součástí komfortu, který nabízíme v našich spojích. Zhruba polovina všech vozidel pro přepravu cestujících je dnes vybavena klimatizací a tento počet každoročně roste o stovky dalších moderních vozidel. Soupravy expresních linek jsou standardně řazeny z klimatizovaných vozů a také ve většině rychlíků jsou zařazeny vozy s klimatizací. Klimatizované soupravy jsou nyní zcela běžné také v regionální dopravě. Jen CityElefanty, RegioPantery, RegioSharky a další moderní vozidla nabízejí klimatizované interiéry ve více než 700 vozidlech," řekl Michal Kraus, náměstek generálního ředitele pro servis Českých drah.

Vozidla vybavená klimatizací jsou obvykle označena u nástupních dveří nebo v interiéru symbolem lomítka, kdy v horní části je obrázek sluníčka a v dolní sněhové vločky. Každá klimatizační jednotka ve vozidle prochází pravidelný servisem předepsaným výrobcem. Navíc je v údržbovém plánu Českých drah stanovena mimořádná prohlídka klimatizací před začátkem letní sezóny. Ta je zaměřena na kontrolu neporušenosti chladicího systému, úplnosti a správného množství chladícího media a ověření samotné funkčnosti. O klimatizace ve vlacích se stará vyškolený a odborně způsobilý tým zkušených servisních techniků v centrech údržby Českých drah po celé republice.

Klimatizovaný vlak cestující pozná podle symbolu vločky (nedatováno, České dráhy)

Přesto může v některých případech dojít k poruše klimatizační jednotky, popřípadě může být ve voze teplota, která cestujícím nevyhovuje. V takovém případě je třeba se obrátit na vlakový doprovod, který může odstranit drobné poruchy, jako například spadlý jistič, a v určitém rozsahu může teplotu ve velkoprostorovém oddíle regulovat. V klasickém oddíle může teplotu regulovat přímo cestující. Teplota uvnitř klimatizovaných vozidel je řízena automaticky na základě vnější teploty. Vnitřní teplota je dodavateli nastavena na střední úroveň 22 stupňů a lze ji upravit o zhruba dva stupně. Při dosažení vnější teploty 30 stupňů a více udržuje klimatizace vnitřní teplotu zhruba o 8 stupňů méně oproti vnějšímu prostředí.

V případě poruchy klimatizace zajistí vlakový doprovod oznámení závady depu, kde ji po příjezdu soupravy odstraní. Nefunkční klimatizace však není vždy důsledkem poruchy. Na elektrifikované síti v České republice se nachází poměrně velký počet míst, kdy musí být napájení vlaku z troleje vypnuté. V takovém případě dochází k odstavení klimatizační jednotky. Ke stejnému odstavení klimatizace dochází i při výměně lokomotivy. Po obnovení přívodu elektřiny se klimatizace do několika minut znovu spustí. Za běžné situace není provoz klimatizace významně ovlivněn, ale ke snížení jejího účinku může dojít v případě, kdy dojde k nakumulování podobných míst v krátkém časové odstupu, například v oblasti výluk.

Moderní nízkopodlažní jednotky jsou plně klimatizované (nedatováno, České dráhy)