ČESKÁ REPUBLIKA - Přes 12 miliard korun hodlají v následujících letech proinvestovat České dráhy do rozvoje servisního zázemí. Více než 6 miliard bude investováno do nových opravárenských hal a do jejich rekonstrukcí.

Do roku 2031 pak dopravce hodlá investovat do výstavby čtyř úplně nových hal údržby napříč republikou a dalších šest hal se rozšíří a zmodernizuje...

Nová moderní servisní hala v Plzni (nedatováno, České dráhy)

"Servis a péče o železniční kolejová vozidla je třetí pilíř našeho podnikání vedle osobní a nákladní dopravy. Naším cílem je zajistit ve spolupráci s vhodnými partnery komplexní péči o naše vozidla a nabídnout provoní údržbu i periodické obnovy také dalším vlastníkům vozidel v Česku a v zahraničí. První zakázky na servisování vozidel v našich provozech už máme. Jsou to například elektrické jednotky Moravia Jihomoravského kraje nebo se staráme o motorové jednotky hned několika dopravců na Liberecku. Tento segment podnikání máme zájem dál rozšiřovat a podporovat, proto chceme investovat do jeho rozvoje do roku 2031 víc než 12 miliard korun," řekl generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

České dráhy v současnosti provozují zhruba dva tisíce hnacích vozidel a skoro 1 800 osobních vozů. Díky rozsáhlému programu modernizace, který počítá s investicemi v příštích 10 letech v objemu přes 160 miliard, nahradí množství dříve tradičních vozidel nové jednotky. Další desítky až stovky vozidel v osobní i v nákladní dopravě provozují v Česku ostatní dopravci. "Musíme s obnovou vlaků investovat do servisního zázemí a technologií, které nám umožní naplno využívat výhody jejich konstrukce, jako jsou například výměnný systém komponentů nebo vzdálená diagnostika a přenos dat o závadách mezi vozidly a depem," doplnil pak náměstek generálního ředitele ČD Michal Kraus. 

Hala v brněnských Maloměřicích (nedatováno, České dráhy)

České dráhy se musí přizpůsobit také jinému charakteru vozidel a organizaci provozu. "Jednotlivé vozy nahrazují ucelené jednotky a také při údržbě souprav sestavených z konvenčních vozů se postupně prosazují postupy obvyklé právě pro ucelené jednotky. Budeme stále méně pracovat s jednotlivými vozy, pro které jsme mohli použít původní haly nebo rotundy. Nyní budeme potřebovat více dlouhých průjezdných hal, ve kterých uděláme servisní prohlídky i větší opravy najednou na celé několikavozové jednotce," podotkl Kraus.

České dráhy se zaměří na stavbu nových hal tam, kde nejsou vhodné prostory pro modernizaci. V lokalitách vybavených již vhodnými halami proběhne jejich rozsáhlá modernizace a rozšíření pro současné potřeby provozu. Investice budou směřovat také do stavby a modernizace myček železničních vozidel, hygienických kolejí a technologického zázemí. "Všechny investice se budou vyznačovat přísnou ochranou životního prostředí a trendy v oblasti uhlíkové neutrality. Budou vybaveny fotovoltaickými články a vodní hospodářství bude využívat dešťovou vodu. U myček počítáme s technologií recyklace vody, díky které budou naše myčky šetrné k vodním zdrojům," pokračuje v popisu investic Michal Kraus.

Nové oblastní centrum údržby v Plzni (nedatováno, České dráhy)

Vhodná konstrukce objektů omezí tepelné úniky a k jejich vytápění využijeme tepelná čerpadla. Cílem Českých drah je získat energeticky úsporné opravárenské haly s nízkými náklady na provoz a s vysokým přínosem pro ochranu našeho životního prostředí a klimatu. Vedle stavebních investic jsou v letech 2024 až 2031 v plánu investice do strojního zařízení a technologií ve výši zhruba 1,5 miliardy korun. Jedná se například o konverze napájecí soustavy z 3 kV DC na 25 kV 50 Hz AC či výstavbu vysokonapěťové zkušebny v Bohumíně a její modernizaci v Praze.

Už v letos v květnu začne stavba nové haly údržby v Chebu, v Praze už začala obnova vjezdové skupiny Centra údržby Praha jih a ve stejném místě by měla do konce roku začít modernizace technologie myčky. Ve fázi realizace je rozšíření haly v Šumperku a letos by měla začít také stavba nové haly v Havlíčkově Brodě. Některé nové objekty již byly uvedeny do provozu. Například v roce 2021 byla dokončena moderní hala údržby v Brně-Maloměřicích, v roce 2022 hala v Plzni a v roce 2023 byla zprovozněna nová železniční myčka v Havlíčkově Brodě.

Čtěte také...
- Oprava Centra údržby v Michli již odstartovala (vydáno 27. března 2024)
- První etapa rekonstrukce ONJ v Praze skončila (vydáno 11. prosince 2023)
- ČD dokončily stavbu opravárenské haly v Brně (vydáno 9. března 2021)
  (zdroj: www.vlcoun.cz)

Mezi menší investice patří výstavba mycích linek (nedatováno, České dráhy)