ŠUMPERK - Škoda Group získala zakázku za 750 milionů na částečnou modernizaci a generální opravu 43 vozidel pro kontrolu a údržbu trakčního vedení Správy železnic. Projekt by měl být dokončen v polovině roku 2029.

Komplexní práce budou zahájeny letos v létě ve výrobním závodě v Šumperku, s prvními dvěma prototypy se počítá do konce roku 2025...

Ilustrační foto (2024, Škoda Group)

Oprava a modernizace vozidel řady MVTV2 je dalším krokem ve strategii neustálého zlepšování infrastruktury a služeb. "Vážíme si profesionálního přístupu a technologické odbornosti, kterou do projektu Škoda Group přináší. Tato spolupráce nejenže zvýší efektivitu a spolehlivost našich vozidel, ale také podtrhuje naši angažovanost v poskytování kvalitních a bezpečných železničních služeb v celé republice. Očekáváme, že modernizovaná vozidla přinesou významná zlepšení při údržbě infrastruktury a usnadní práci našim technikům v terénu," řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Montážní vozidla MVTV2 hrají zásadní roli při kontrole geometrické polohy trakčního vedení a jeho údržby, slouží ale i k technologické přepravě zaměstnanců či materiálu

"Velmi si vážíme důvěry, kterou nám Správa železnic projevila, když si nás vybrala k realizaci tohoto významného projektu. V Šumperku máme mnohaletou tradici v oblasti oprav a modernizace kolejových vozidel, a to včetně těchto speciálních typů. Naše předchozí zkušenosti chceme využít tak, abychom splnili očekávání zákazníka a prodloužili životnost vozidel na další léta. Hlavním cílem projektu je technické sjednocení této řady vozidel, což povede zejména ke zlepšení obsluhy, spolehlivosti a údržby," uvedl Aleš Měrka, Vice President Service CZ/SK and East ve Škoda Group.

Ilustrační foto (2024, Škoda Group)

Zakázka zahrnuje kompletní opravu 43 vozidel řady MVTV2. Každé vozidlo bude rozebráno, všechny díly důkladně zkontrolovány a podle potřeby buď opraveny, nebo vyměněny. Po opětovném sestavení budou vozidla opatřena novým nátěrem. Kromě oprav projdou vozidla i částečnou modernizací. Instalována bude nová převodovka, která umožní jízdu rychlostí od 10 km/h, což je pro tyto stroje velmi důležité. Kromě toho bude systém palubního napětí převeden ze 48 V na 24 V. K této změně dochází kvůli kompatibilitě s dnes dostupnými komponenty, které jsou v železniční dopravě standardizovány na napětí 24 V. Při použití již zastaralého napětí 48 V chyběly náhradní komponenty. To si vyžádalo používání prvků 24 V s měniči, což způsobovalo komplikace při údržbě.

Oprava prvních dvou prototypů potrvá 18 měsíců. U sériové výroby se počítá s tím, že oprava každého vozidla zabere přibližně 6 měsíců. Na projektu se bude podílet přibližně 30 až 40 odborníků. V prvotní fázi se bude jednat o týmy techniků, technologů a nákupčích, kteří připraví veškerou dokumentaci, postupy prací a zajistí materiál. Na samotných opravách se pak postupně vystřídají mechanici, zámečníci, elektrikáři a vzduchotechnici. V závěrečné fázi se zapojí zkušební technici. Původní výrobu vozů pro Československé státní dráhy zajišťovala Škoda Vagonka. V šumperském výrobním závodě jsou vozidla řady MVTV2 opravována a modernizována od roku 2007.

Ilustrační foto (2024, Škoda Group)