PRAHA - Výstavba tramvajové tratě z Divoké Šárky na Dědinu se přiblížila realizaci. Stavební záměr pro Prahu 6, který v loňském roce zaznamenal odmítavou reakci části místních obyvatel, prošel změnami a připravuje se ke schválení.

Jisté je v tuto chvíli to, že 2,3 kilometru dlouhá trať bude mít pět zastávek, dvoukolejnou točnu a stavba začne za dva roky...

Pohled na řešení napojení na Divoké Šárce (vizualizace, MHMP).

S tramvají na Dědinu se počítá již velmi dlouho - v pražských územních plánech je zanesena od poloviny osmdesátých let. Finální projekt maximálně reflektuje obavy obyvatel okolí z možného úbytku parkovacích míst, jejichž dostatečná kapacita bude díky pochopení Ministerstva obrany České republiky zajištěna dalšími parkovacími místy a dále výstavbou parkovacích domů, kterou bude financovat hlavní město.

V budoucnu by tramvajová trať měla pokračovat z dvoukolejné smyčky až na Ruzyni a propojit Terminál 3 Letiště Václava Havla s Dejvicemi a centrem města, kam pak bude možné cestovat bez přestupů na stanicích metra.

Dvoukolejná tramvajová smyčka Dědinská (vizualizace, MHMP).

Nově řešená trať je již projektována bez občany odmítnuté křižovatky, s vyšší kapacitou parkování, se sdruženou tramvajovou zastávkou a s více zatravněnými plochami. To jsou hlavní z úprav projektu tramvajové linky z Divoké Šárky, které do plánů zakomponovali projektanti na základě připomínek obyvatel Prahy 6.

"Snažili jsme se především provést informační osvětu projektu, komunikovat s občany a poté jejich podněty a připomínky zapracovat do plánu tak, aby byli spokojeni," řekl zástupce starosty Prahy 6 Martin Polách. Důležité bylo také zachování stromové aleje, která bude dokonce podél nové tramvajové linky výrazně prodloužena. Tramvajová trať tak lépe zapadne do okolní zástavby.

Detailnější vizualizace obratiště (vizualizace, MHMP).

Projekt Dopravního podniku hl. m. Prahy má protáhnout tramvajovou trať z Divoké Šárky skrz sídliště Na Dědině do nově vybudované smyčky Dědinská v blízkosti stejnojmenné ulice. Nová trať bude měřit 2,3 km a bude na ní pět zastávek s pracovními názvy Divoká Šárka, Vlastina, Sídliště Na Dědině, Ciolkovského a Dědinská. Před zahájením výstavby teď zbývá ještě získat územní rozhodnutí a následně stavební povolení.

Zavedení nové tramvajové linky na sídliště Dědina má kromě časových úspor přinést i ekologické zlepšení. Přispěje ke snížení míry automobilové dopravy v celé oblasti a předpokládá se, že po jejím zprovoznění dojde k poklesu počtu projíždějících autobusů přibližně o polovinu.

Zákres celé tramvajové tratě skrz sídliště Dědina (vizualizace, MHMP).

"Při provozu tramvají jako dopravního prostředku nevznikají v místě žádné imise ani emise. Vzhledem k použití moderních technologií při výrobě nových souprav, při pokládce podloží i samotných kolejí bude provoz tramvají nejen tišší, ale jednoznačně ekologičtější," uvedl Jan Šurovský, technický ředitel dopravního podniku.

K lepšímu řešení parkování dále městská část Praha 6 ve spolupráci s Institutem plánování a rozvoje hl. m. Prahy připravuje urbanisticko-dopravní studii. Ta by měla navrhnout komplexní řešení dopravy ve vztahu k očekávanému rozvoji města v této oblasti včetně urbanisticko-architektonických řešení a umístění parkovacích domů a parkovišť P+R. Se zahájením výstavby nové tramvajové tratě se počítá nejdříve v roce 2018, dokončení je plánováno na rok 2020.

Projekt počítá také se stromořadím mezi kolejemi (vizualizace, MHMP).